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48万买一台6秒真男人跑车
发表于:2019-08-29 03:27 来源:阿诚 分享至:

  更换玻璃的原因无非两种:碰撞事故导致以及非碰撞事故导致。(那么问题来了,石头砸坏玻璃算碰撞事故吗?)

  接着看到的就是气门室盖渗油的现象,通过图片观察,我们可以发现的是:这辆车的气门室盖只是有轻微的渗油现象(只是在接缝处有油渍溢出),这种程度的渗油某方面来讲属于正常现象。也没有必要去听信修理厂给你下的药,完全没必要去更换气门室盖垫。

  完全打开后尾门,在我画圈位置,也就是后尾门的侧面。就能看到这么几颗,TT这款车采用的是顶部凹陷的外六角螺丝连接。在观察这颗螺丝时,除了要看螺丝漆面有无破损外。还要观察螺丝表面的字符是否清晰。以此来判断后尾门有无拆卸、后部有无碰撞事故。

  要说10款和08款最大的区别在哪里,其中一个就是这两款车的轮毂尺寸是有所不同的。10款TT搭配是18寸铝合金轮毂,而08款TT搭载的是17寸铝合金轮毂。

  漏油、烧机油,这些都属于个例,并不是每辆车都会出现这个问题,只要我们在购车时仔细检查清楚就行。

  奥迪TT这款车属于小众车型,如果大家想要购买这款车。最好的选择就是从个人手里选购,这有一个最好的好处,通过观察和交流,我们能够很好的掌握这辆车的保养情况、使用情况。能够给我们判断这辆车的车况提供一个很好的参考依照。

  打开车门就能看到这辆车的车门连接螺丝,因为只有两个门,所以看这辆车要比其他车型简单许多。这款车采用的是内花键螺丝连接,在检查这颗螺丝时,我们需要更多的主要螺丝内部的漆面是否完整,如果内部漆面以及破损,那就很有可能是拆卸车门导致的。

  我们可以发现,这颗螺丝涂了一层黑色的防锈漆。这层防锈漆没有任何的漆面破损现象,也没有后期喷漆现象,由此就可以判断出这辆车的水箱框架是没有拆过的。

  通过这块玻璃的代码我们可以发现,这辆车的生产日期是13年6月,而这辆车的生产日期是09年9月。一辆09年就出厂的车怎么可能会装一块13年的玻璃呢?(难道穿越剧再次上演?)唯一的一种可能那就是这辆车的玻璃,!!!是后期破损更换的。

  如果按照以前的套路(看螺丝有无破漆错位),那么这颗螺丝就是没有拆过的。但,恰恰相反的是这螺丝拆了,翼子板也换了。如果要问是怎么判断出来的,那就需要继续往下看。

  之前说过了,这辆车的水箱框架完露在外面,很容易就能看到。而且这辆车的水箱框架是采用螺丝的方式连接,这么一来我们就可以通过观察螺丝是否有拧动痕迹判断出水箱框架是不是拆过。

  仅仅16万的售价,相比新车的40多万,拥有绝对的性价比。如果你的手里刚好只有10多万的闲钱,不想一次性把这部分钱全部拿来买这辆车。那么,你可以选择三成首付购车,只需要花费4.8万的价格就能拿下这辆拉风小跑车,并且还能剩下一大笔花费。剩下的10万元还能用于后续的改装整备,这何尝又不是一个很好的选择呢?

  EA113发动机由凸轮轴控制的高压泵将燃油压入高压共轨管,再由ECU控制直接伸入气缸的喷油嘴喷油,其压力高达110bar。好的地方在于的反应会更彻底,更歇斯底里。油门到底,涡轮介入,推背感马上就来。曲轴和平衡轴的工作效能,充分展现了四缸机的经典。

  今天,我们要检查的是一辆2010款2.0TFSI典藏版的奥迪TT。因为10款车型就只有这么一个配置,我们唯一可能出现的一种错误就是,把08款的TT当成10款的给收入囊中了。要知道这之间还差了不少配置呢....

  首先可以发现的是,这辆车的引擎盖有非常明显的拆卸痕迹。(因为螺丝有有受力破损的痕迹)

  在前档玻璃的左前方有一串代码,这串代码里面有玻璃的生产日期、品牌、类型等等信息。

  对于这辆车而言,再用轮毂和运动套件来辨别这辆车的配置显然是不靠谱的。(简直就是操蛋)不用讲大家也知道,这辆车的轮毂以及包围都是原车主自己掏钱加装的,就这也得花好几万呢(土豪世界我不懂,都能买辆五菱超跑了)。

  当然,如果是奥迪TT摆在眼前,可能做决定并不会那么困难,因为它有着让人垂涎的性能、犀利动感的外观和并不昂贵的价格。(那TM也得40多万呢。)

  打开这辆车的引擎盖,你会发现这辆车的发动机舱完全不像别的车型。这辆车的所有结构件都能很清楚的看到,所以,检查这辆车我们会非常的轻松。

  其实前保险杠拆与不拆,对二手车来讲并不重要。因为这辆TT的前杠是后改的包围,不用看就能知道这辆车的前后杠是有过拆装喷漆的。但是,万万没想到的是:固定前杠挡泥板的居然是扎带。

  这辆车的发动机缸盖有严重的渗油现象,因为压力作用导致了机油通过老化的密封垫圈,一点点的往外渗漏。经过长时间的积累就在变速箱的表面形成了大片的油污、油渍。

  大家都知道,这是一款双门小跑车,结构与常规家用轿车有所不同。(这款车只有AB柱,没有C柱)

  一辆深度改装的二手车,在车商眼里就是一辆不完美的商品(非原装),这时他们出的收购价都会相对正常市场价更低。但是在改装爱好者眼里,这就是一个神作,极具特色的一辆车(前提是改出来的效果对的上它的胃口)。

  在外观方面,大体上是没有太大的差别,不过有一个很细微的区别。10款TT是原厂自带运动包围,而08款TT是没有运动包围的。这也可以说是两者之间的一个区别吧!

  这里有个点必须要说一下,TT这辆车原厂就是没有备胎的。为了进一步判断这辆车后面有没有发生过碰撞事故,我们还是需要把后备箱的东西全部拿出来、拿出后备箱垫子。仔细观察备胎坑底板有无变形敲打痕迹以及明显的后期切割焊接痕迹。以此来判断车辆后部有无追尾事故的发生...

  大家可能都有些许耳闻,一般一辆车的漆面厚度也就100um多一点。这辆车的漆面厚度达到了400多um,这很显然就是因为引擎盖受碰撞,钣金修复刮腻子导致的厚度增加。

  变速箱表面有油渍,有时并不是因为变速箱导致。就如同这辆车,变速箱表面的大面积油渍,并不是来源于变速箱,而是来源于发动机。

  之所以要去检查这辆车的机油,主要的原因是:通过机油我们可以大致判断这辆车是否烧机油、是否有机油乳化现象(冲坏缸垫导致)机油成色、等等。

  就目前而言,这绝对是一款难得多见的铸铁发动机。虽然EA113这款发动机的重量对比现在大行其道的全铝发动机在重量上完全没有优势,但不代表这款发动机没有可玩性。不过要注意的是EA113发动机的正时皮带寿命相对较短,一般在间隔3万公里至5万公里的时候更换,否者后果相当严重。当然铸铁的缸体倒是可以拥有相当不错的耐久程度,这是同时启动全铝发动机所不能比拟的。

  这么一对比,我们能够非常清楚的分辨出哪颗螺丝有问题。同样都是漆面完整无错位,但是第一个螺丝的漆面成色明显新与第二颗。而原厂螺丝左右螺丝的成色应该是一致的,通过这一点就能判断出第一颗螺丝是拆卸过,后期喷过漆的。

  我们可以发现,这辆车的机油有明显的不足现象,通过询问原车主得知他距离上次换机油已经有7000公里了。这么看来,这种程度的机油缺失与这辆车的行驶公里数还算比较相符的。(如果只是行驶了2000公里左右,那这辆车就有严重的烧机油现象了。)

  大家还要有所注意的是:这款车的AB柱胶条及其难扒,大多是情况下都是扒不下来的。对于这种情况,我们一定要用漆面仪自己检测。一旦发现漆面数值不正常,就先强行扒开胶条检查。(先拆内饰板,再拆胶条)

  主要是因为水箱框架在纵梁前面,水箱框架都没事也不会撞到纵梁去。加强梁是和水箱框架连接的,水箱框架没拆,那么加强梁换过的可能性也不大。

  我只能这么说:二手车已经算作一个非标准化的商品,那么改装过的二手车就是一个及其独特的商品。它更具受众的不同,价格也是天差地别。

  好歹也是个掀背(轿跑必备),如果想要检查一辆车的后面有没有发生过碰撞事故。我就可以通过这个大掀背来初步判断。

  我们不用管拆水箱框架的原因有哪些,只要这车的水箱框架没事,那么这辆车的纵梁和加强梁更换的可能性就不大。

  相比新车高达40万的售价(这丫的,还是指导价),一台10年的2.0T奥迪TT,同样拥有性感小尾翼、大溜背造型、以及吸引小姐姐必备的无框车门。

  强力的动力输出,匹配上双离合换挡快,动力传递直接的特点,使这辆车从零到百的加速时间缩短到了6秒,大大提升了这辆车的可玩性。

  二手车的性价比确实很高,前提是你得买到一辆车况很好的车,不然就爽歪歪了。(修到你怀疑人生,修理厂从此成你家)

  其实,拆引擎盖的原因有很多。喷漆会拆、修复会拆、改装会拆、更换会拆、吊发动机会拆,等等,还有很多很多。

  拆车门的问题就大了,虽说有部分情况不是因为碰撞导致的车门拆卸,但是大部分情况下却是碰撞导致的车门拆卸。所以对于TT这款车,一定到仔细检查车门螺丝有无拆卸痕迹。

  某位母亲有个吸毒的儿子,为了转移儿子的兴趣点,母亲不惜血本给儿子买了辆跑车(男人都爱车嘛)。果然,儿子的兴趣点真的转移到玩车改装上面,不再吸毒。日复一日,年复一年,儿子完全沉浸在改装的世界里,欲罢不能。这时,母亲找到儿子,真心实意的向儿子说道........

  这款TT搭载的是一款代号DQ250的6速湿式双离合变速箱,相比那款DQ200干湿7速双离合简直不要太省心。当然DQ200的主要的问题是在拥堵时,离合器处于滑磨状态,而干式离合器没有油液带走热量,温升过高,使得变速箱控制上出现问题,导致动力中断等等故障。

  选择一款跑车其实不是件很容易的事情,毕竟多数情况下你会更青睐于那些更实用,更野蛮的高性能跑车,例如宝马的M3、奥迪的RS6或者是奔驰的S65 AMG等等。